La présente intervention est relative au projet Route Laropi-Moyo-Afoji/Katuna-Muko-Kamuganguzi. Il devrait stimuler les revenus, approfondir l’intégration régionale et faciliter le commerce tout en ouvrant un autre corridor de transport reliant l’Ouganda, le Soudan du Sud et la République centrafricaine. Le projet routier proposé contribuera à la réduction des barrières non tarifaires, à l’élargissement de l’accès des produits agricoles aux marchés, au tourisme et à la circulation transfrontalière harmonieuse des personnes, des services et des biens. Il renforcera davantage la sécurité et la sûreté aux frontières, mettra fin aux pertes de recettes, améliorera la numérisation des opérations de commerce et de transport sur le nouveau corridor. Les résultats clés du projet sont : i) la réduction des vulnérabilités grâce à l’amélioration de l’accès aux services sociaux ; ii) l’élargissement de l’accès aux marchés pour les produits agricoles ; et iii) l’expansion des opportunités commerciales à la fois en Ouganda et au-delà des frontières, en particulier à travers le poste frontière à passage unique d’Afoji, au Soudan du Sud. Le projet contribue au financement climatique, avec une enveloppe de 63 millions USD du montant total approuvé dédiée à l’adaptation.

This intervention concerns Laropi-Moyo-Afoji/Katuna-Muko-Kamuganguzi Road Project. It is expected to boost incomes, deepen regional integration, and facilitate trade while opening an alternative transport corridor linking Uganda, South Sudan, and the Central African Republic (CAR). The proposed road development project will contribute to a reduction of non-tariff barriers, widening market access for agricultural produce and products, and tourism, and fostering seamless cross-border movements of passengers, services, and goods. It will further enhance frontier security and safety, seal revenue leakages, enhance digitalization of trade and transport operations on the new corridor. Key outcomes include: (i) reduction of vulnerabilities by improved access to social amenities; (ii) widened market access for agricultural produce; and (iii) widening business opportunities both in Uganda and across the borders particularly, via to be constructed OSBP, at Afoji into South Sudan. The project contributes to climate finance, with 63 million USD of the total approved amount dedicated to adaptation.

La route fournira un accès vital à plusieurs camps de réfugiés et appuiera les communautés agricoles des districts de Kabale et de Rubanda, qui affichent une population de 460 000 habitants. Le sud-ouest du pays est la région où vivent les gorilles de montage de Bwindi et où coule le lac Bunyonyi, qui attirent de nombreux touristes. Le projet s’appuiera également sur les installations de marché fournies dans le cadre du projet MATIP en Ouganda, financé par la Banque, et permettra ainsi d’élargir l’accès des agriculteurs aux marchés. Compte tenu du commerce transfrontalier dans les districts de Kabale et de Moyo, jusqu’à 1,1 million de personnes (dont 50,47 % sont des femmes) comprenant des réfugiés, des agriculteurs, des commerçants et des tourismes, devrait bénéficier du projet.

The project road will provide a vital access to several refugee settlements and support agricultural communities in Kabale and Rubanda Districts with a combined population of 460,000 people. Southwestern Uganda is home to the mountain gorillas of Bwindi and the scenic Lake Bunyonyi, which attract large numbers of tourist in the project area. The project shall also build upon market facilities provided under the Bank financed MATIP project in Uganda in terms of widening market access to farmers. Considering the cross-border trade in Kabale and Moyo districts, the project is expected to directly benefit up to 1.1 million people (50.47% of whom are females) consisting of refugees, farmers, traders, and tourists.

L’objectif de développement du projet vise à améliorer la connectivité des transports en milieu rural et à faciliter l’intégration régionale dans les districts de Kabale, Rubanda et de Moyo en Ouganda. Il devrait accroître l’accès aux transports et augmenter ainsi les opportunités commerciales internes et transfrontalières.

The development objective of the project is to improve rural transport connectivity and facilitate regional integration in Kabale, Rubanda, and Moyo districts of Uganda. The intervention is expected to increase transport access, thereby expanding internal and cross-border trading opportunities.